新華社馬累８月３１日電 通訊：用汗水與智慧建起印度洋美麗“彩虹”——中馬友誼大橋建設(shè)者攻堅(jiān)克難記

　　新華社記者朱瑞卿　杜才良

　　風(fēng)景旖旎的馬爾代夫以藍(lán)天碧海、白沙椰影聞名世界。隨著中國(guó)援助的中馬友誼大橋３０日正式開(kāi)通，這座大橋成為馬爾代夫向世界展示的一張嶄新名片。

　　中馬友誼大橋好似一彎彩虹橫跨印度洋海面，連接著馬爾代夫首都馬累和一旁的機(jī)場(chǎng)島。修建這樣一座大橋是馬爾代夫近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)的夢(mèng)想，也是中國(guó)建設(shè)者用心創(chuàng)造的杰作。然而，大橋建設(shè)的每一步都充滿艱辛。

　　中馬友誼大橋項(xiàng)目總工程師程多云３１日告訴新華社記者，大橋建設(shè)始于２０１５年年底，“那時(shí)，剛到這里準(zhǔn)備搭設(shè)棧橋，我們就被洶涌的印度洋打了個(gè)措手不及。大橋施工海域浪高超過(guò)３米，涌浪周期最長(zhǎng)有１４秒，海水流速超過(guò)每秒１．５米，施工面臨難以想象的困難”。

　　“不打通棧橋，在海上就沒(méi)有立足之地，還談什么下一步的施工？哪怕是利用好每波海浪間的幾秒空隙，我們也要啃出一條路來(lái)。”程多云回憶說(shuō)。

　　焊接棧橋時(shí)，工程隊(duì)安排專人負(fù)責(zé)觀察涌浪，涌浪一來(lái)，觀察員馬上呼喊，施工人員立即起身，將焊鉗高高舉起。浪一過(guò)，繼續(xù)施焊。他們就是如此往復(fù)地與巨浪抗?fàn)帯?/p>

　　就這樣不顧海水日復(fù)一日的沖刷，中方建設(shè)者在２０１６年６月底將大橋馬累側(cè)的４００米棧橋全部“啃出來(lái)”，在海上開(kāi)辟出一條施工生命線。

　　棧橋搭建完畢，兇猛的涌浪如夢(mèng)魘一般繼續(xù)困擾著大橋的建設(shè)者。

　　除打通棧橋外，大橋主橋鋼護(hù)筒的吊裝、施沉、打樁同樣是整個(gè)施工過(guò)程中的重點(diǎn)。洶涌的海下暗流、復(fù)雜的珊瑚礁地質(zhì)，也讓施工難上加難。

　　“大型浮吊受涌浪影響起伏高差近３米，吊鉤搖擺二三十米，根本無(wú)法施工。面對(duì)這種情況，我們沒(méi)有‘靠天吃飯’，沒(méi)有被動(dòng)等待大海風(fēng)平浪靜。”程多云告訴記者。摸清海洋水文氣象規(guī)律，研究適合船舶作業(yè)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，開(kāi)展波高和波浪周期的科學(xué)預(yù)報(bào)……項(xiàng)目科研團(tuán)隊(duì)主動(dòng)出擊、晝夜鉆研，探索出運(yùn)用科技手段在印度洋深海涌流中作業(yè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　在攻克技術(shù)難題的同時(shí)，中方建設(shè)者還時(shí)刻面臨著馬爾代夫惡劣氣候條件的挑戰(zhàn)，如高溫、高鹽、高濕、高輻射等。

　　中馬友誼大橋是中國(guó)和馬爾代夫兩國(guó)在共建“２１世紀(jì)海上絲綢之路”領(lǐng)域的標(biāo)志項(xiàng)目。如今大橋屹立在海天之間，三個(gè)“Ｖ”形墩如同三只身姿優(yōu)雅的海鷗，似振翅翱翔，又似馳騁夢(mèng)想。

　　如果說(shuō)馬爾代夫上千座島嶼是印度洋上的一顆顆珍珠，那么中馬友誼大橋就是建設(shè)者用智慧和艱辛勞動(dòng)串起的第一根珠線。這座大橋?qū)⒁I(lǐng)馬爾代夫走向更加美好的未來(lái)。

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