新華社烏魯木齊7月23日電 題：“白皮列車”：鐵路工人流動的家

　　新華社記者張曉龍、張鐘凱、關(guān)俏俏

　　21日，在鐵路建設(shè)者夜以繼日的努力下，格庫鐵路（格爾木-庫爾勒）新疆段與青海段在海拔約3000米的高原上成功接軌。

　　接軌現(xiàn)場，工人們歡呼雀躍。在接軌點(diǎn)28公里外的阿爾金山腳下，一列長長的“白皮列車”靜駐在荒涼的戈壁。這列顏色特殊的列車，是格庫鐵路建設(shè)者流動的家。格庫鐵路全線貫通時，許多下了夜班的工人正在車廂內(nèi)休息。

　　格庫鐵路全長約1213.7公里，其中新疆段長度為708.2公里。在新疆境內(nèi)，格庫鐵路需要穿越綠洲、沙漠、戈壁、高原和成片的無人區(qū)。

　　“這一路，幾乎沒有民房可以租住。”中鐵一局集團(tuán)格庫鐵路鋪架項目部安全總監(jiān)程軍玉說，格庫鐵路新疆段開工4個月后，工人們就住進(jìn)了白色彩鋼搭建的車廂內(nèi)，“鐵路鋪到哪兒，這白皮列車就開到哪兒。”

　　“白皮列車”全長350米，共有46節(jié)車廂，主要分為宿舍區(qū)、辦公區(qū)以及廚房、浴室、商店和倉庫。記者登上列車看到，單節(jié)車廂內(nèi)面積約24平方米，車廂內(nèi)靠廂壁擺放著5張上下鋪。每節(jié)車廂都配有空調(diào)和借助衛(wèi)星鍋接收信號的平板電視，地面擺放有取暖用的電暖風(fēng)和油汀。電器用電，全部來自車廂最前端的柴油發(fā)電機(jī)。

　　這些電器并不能克服所有困難。鐵路工人常建忠說：“冬天戶外溫度太低，柴油機(jī)經(jīng)常半夜熄火，電一停，車廂里就特別冷。到了夏天，宿營地就在沙漠邊，風(fēng)沙大、蚊蟲多，我們給窗戶都封了膠帶，但它們還是能鉆進(jìn)來。”

　　中鐵一局集團(tuán)格庫鐵路鋪架項目部經(jīng)理黃克軍介紹，格庫鐵路新疆段建設(shè)期間，曾因天氣、疫情等原因耽誤工期近百天，但憑著鐵路建設(shè)者的團(tuán)結(jié)奮斗，格庫鐵路最終如期鋪軌貫通。

　　根據(jù)鐵路部門介紹，格庫鐵路有望年內(nèi)全線開通運(yùn)行。屆時，格爾木到庫爾勒將由原先的26個小時縮短至12個小時。在新疆當(dāng)?shù)匕傩湛磥恚駧扈F路既能幫助特色林果產(chǎn)品更快出疆，也會帶動更多外地游客進(jìn)疆旅行。

　　對此，鐵路工人趙桂建也深有感觸：“我們修鐵路經(jīng)過梨園、棗園時，總有新疆農(nóng)民挑著筐子，給我們送梨子、紅棗吃，還堅決不收錢。農(nóng)民都知道，修鐵路是大好事，修鐵路不容易。”

　　3年前，趙桂建的妻子郭廣顯跟著他一起到新疆修建格庫鐵路。“老公搞鋪架，我在‘白皮列車’上負(fù)責(zé)平價商店的銷售，兩個娃都在河南老家，由老人看著。”郭廣顯說，營地通信信號不好，沒法視頻，想娃了，只能翻翻手機(jī)里的照片。趙桂建安慰妻子說：“等娃大了，走走他爸爸參與修建的鐵路，看看祖國的大好河山，就知道他爹媽在干啥了。”

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