“軍迷”們近日又迎來一個好消息。中國航空工業(yè)集團有限公司透露，今年珠海航展上“20系列”高端航空裝備有望集體公開亮相，其中已列裝部隊的第四代隱形戰(zhàn)斗機殲—20備受矚目。

　　低空通場、快速爬升、空中滾轉和大坡度盤旋……很多人還記得兩年前的珠海航展上兩架殲—20戰(zhàn)機的首秀，短短一分鐘的亮相讓觀眾振奮不已！

　　當時在現(xiàn)場的殲—20研發(fā)團隊卻無暇抬頭欣賞這英姿，他們都在低頭看著儀表，密切關注著一個個數(shù)據(jù)。作為研發(fā)團隊，他們遠不如殲—20戰(zhàn)機那樣引人注目。“什么也不說，祖國知道我”，他們早已習慣了默默付出……

　　創(chuàng)新融入團隊基因

　　新機研發(fā)是理念、技術、研發(fā)體系的全面創(chuàng)新

　　走進航空工業(yè)成都飛機設計研究所，綠意蔥蘢，4個鳥巢形的研發(fā)大樓讓人眼前一亮：殲—20的誕生地，沒有想象中的緊張沉悶，而是一個充滿創(chuàng)新活力的技術“極客”聚集地。

　　飛機研發(fā)是跨學科、大型復雜的系統(tǒng)工程，涉及上百個專業(yè)，尤其是跨代飛機的研制，是在自由王國里的自主探索。這個上萬人的研發(fā)團隊，不斷拓展創(chuàng)新邊界，引領技術發(fā)展。

　　殲—20身負很多“首創(chuàng)”和“第一”。總設計師楊偉介紹說：“我們在世界上獨創(chuàng)了殲—20的‘升力體邊條鴨式布局’，使飛機既有很好的隱身性能又有很強的超聲速和機動飛行能力。在態(tài)勢感知、信息對抗、機載武器和協(xié)同作戰(zhàn)等多個方面取得了不少突破。”

　　秉承“非對稱超越，無邊界創(chuàng)造”的創(chuàng)新理念，與以往型號不同，殲—20不單純談論技術先進性，而是以未來戰(zhàn)略需求來布局戰(zhàn)機能力、規(guī)劃技術路線。楊偉認為，殲—20的創(chuàng)新理念，即根據(jù)戰(zhàn)略需求牽引技術方向，有取舍有權衡，不跟隨不攀比，打造適合中國的新一代戰(zhàn)機。

　　與此同時，殲—20的研制過程中，首次建立了全域覆蓋的飛機數(shù)字化協(xié)同設計制造系統(tǒng)、虛擬仿真和試驗驗證環(huán)境；在國內首次實現(xiàn)全三維模型貫穿新機研制全過程，推進全生命周期無紙化、無實物樣機、數(shù)字量傳遞、數(shù)字化管理。設計手段、研發(fā)體系的創(chuàng)新，大大縮短了殲—20的研發(fā)周期，創(chuàng)造了在超短研發(fā)周期內實現(xiàn)首飛的“奇跡”。

　　黨建凝聚團隊合作

　　聯(lián)合黨建搭建設計和制造溝通橋梁

　　一款新飛機的研制，包括方案設計、初步設計、詳細設計、試制和試飛、定型等多個不同階段，各階段、各環(huán)節(jié)均涉及單位之間、部門之間的協(xié)同作戰(zhàn)，相互之間通力合作至關重要。

　　比如，設計方需要了解相關制造和裝配技術，否則會影響成本和制造周期；制造方也需要了解設計技術和要求，才能把圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實且實現(xiàn)功能。有時候難免因為相互認知不夠全面而持有不同看法。彌合分歧、加強溝通，聯(lián)合黨建就成了制勝法寶。

　　“在新機研制中，復合材料用量和結構類型都有了飛躍性的發(fā)展，這對設計和制造雙方都是巨大的挑戰(zhàn)。”成都飛機設計研究所結構部黨總支書記甘學東表示。如何密切配合應對挑戰(zhàn)？從2013年開始，成都飛機設計研究所結構部、強度部以及成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司復材廠定期聯(lián)合舉辦黨團共建活動。

　　“既有思想建設交流，也有業(yè)務技術探討，還有文體活動，在活動中，大家漸漸熟悉起來，協(xié)作氛圍也越來越好。”甘學東說。良好的合作促進了技術突破：復合材料在殲—20上的應用從非主承力結構擴大應用到機翼等許多主承力結構，結構實現(xiàn)整體化，大幅提高了我國戰(zhàn)斗機的復合材料應用水平。

　　攻堅鍛造團隊品格

　　始終保持打破常規(guī)的創(chuàng)新熱情，同時嚴格遵規(guī)守紀腳踏實地

　　“確保首飛節(jié)點，還是把原有設計推倒重來？”成都飛機設計研究所機電部張志劍至今仍記得機電綜合管理系統(tǒng)方案調整時的兩難抉擇：隨著設計工作的推進，總師系統(tǒng)團隊發(fā)現(xiàn)機電管理系統(tǒng)改成新的系統(tǒng)架構，飛機性能會有質的飛躍。這也意味著之前的工作要全部推倒重來，耗時耗力。不改，保首飛節(jié)點沒問題，但首飛之后還得改；改了，就得推遲首飛時間。怎么選？

　　“改！”最終，殲—20團隊選擇了后者，得到上級機關的大力支持。機電管理系統(tǒng)研發(fā)團隊開足馬力、加班加點，高壓工作持續(xù)了半年。“成功的那一刻，大家合了一張影，照片上不少人的眼睛是紅的……”一位成員說。

　　困難挫折是“必修課”，負責任務系統(tǒng)靶試的團隊也不例外。成都飛機設計研究所新機任務系統(tǒng)主管總師王陽告訴記者，在靶試現(xiàn)場，眼睜睜地看著新機發(fā)射的導彈偏離靶機，大家的情緒都失控了：幾年時間的研發(fā)與努力，難道就要付之東流了？

　　痛哭過后，王陽率領團隊馬上跑回工作室進行數(shù)據(jù)分析，僅兩三個小時就迅速鎖定了故障原因。“在試飛期間，及時發(fā)現(xiàn)問題對項目本身的發(fā)展、對團隊的成長都不是壞事……這次過后，我們就沒再失敗過。”王陽說。

　　吃在辦公室，睡在試驗場；錯了就從頭再來，病了也不下火線；看到了新飛機的首飛，卻錯過了自己孩子的降生……“我們搞的不是一個‘輪子’，不是一個‘把手’，而是擔著國家未來安全的擔子。從事這么重要的事業(yè)，什么困難不能克服呢？”楊偉說，在使命感的激勵下，團隊在攻堅克難中始終保持打破常規(guī)的創(chuàng)新熱情，同時嚴格遵規(guī)守紀腳踏實地。

　　殲—20研發(fā)團隊內部把新機叫做“威龍”，網友們也給它起了很多昵稱：“黑絲帶”“銀河戰(zhàn)艦”……“這些名字，我們都非常喜歡。”說起殲—20，團隊成員都有一種看著自家孩子慢慢成長的自豪感，“推動殲—20系列化發(fā)展、不斷提升作戰(zhàn)能力，邁向戰(zhàn)斗機機械化、信息化、智能化的新征程，我們一直在路上！”楊偉說。

【糾錯】

責任編輯： 唐斕