2008年5月12日，四川汶川發(fā)生了8.0級大地震，給災(zāi)區(qū)人民生命財產(chǎn)造成了巨大損失。在道路被毀、救災(zāi)物資和運輸車輛無法進(jìn)入的情況下，救援直升機成了災(zāi)區(qū)最快捷有效的工具。軍事專家杜文龍在接受人民網(wǎng)采訪時，震后十年，中國軍隊救援飛機的譜系更加完備，航空救援能力有了明顯提升。

　　據(jù)報道，中大型直升機在運輸救援物資與設(shè)備、運送傷員等方面具有明顯優(yōu)勢，因此在應(yīng)急救援過程中占主導(dǎo)地位。在汶川地震救援中，米-171、“黑鷹”等直升機發(fā)揮了重要作用，但同時也暴露出一些問題。據(jù)統(tǒng)計，參與汶川地震救災(zāi)的軍用及民航系統(tǒng)的直升機共99架，其中民用直升機30架，直升機不僅數(shù)量少而且救援機型不配套，民用直升機以中小型號為主，大型和重型直升機幾乎空白，同時也缺乏專業(yè)訓(xùn)練和相關(guān)配套救援設(shè)施。

　　杜文龍指出，汶川地震救援時，解放軍使用的主要是米-171和老舊的“黑鷹”等直升機，無論是技術(shù)狀態(tài)還是規(guī)模數(shù)量都不理想，在惡劣氣象條件中、在復(fù)雜的山地地形條件下都不具備飛行能力。如今，我軍有了直-8和直-18，它們的運載能力和在復(fù)雜氣象條件下飛行的能力都有了較大進(jìn)步，同時也進(jìn)一步豐富了我國救援直升機的型譜。此外，近年來，我國固定翼運輸機的進(jìn)展也非常迅速，從以前只有伊爾-76，到如今運-8、運-9以及最新型國產(chǎn)大型運輸機運-20都實現(xiàn)了大規(guī)模機降，在航空救援時，無論是偵察還是輸送人員裝備的能力都有了較大進(jìn)步。另外，我國航空指揮能力也進(jìn)步較快，一改過去民航、軍用兩張皮的現(xiàn)象，實現(xiàn)軍民合一、統(tǒng)一指揮，使軍民兩種航空能力在救援中可更好地發(fā)揮作用。

　　杜文龍表示，汶川地震十年以來，我國航空救援能力總體上有了明顯的進(jìn)步，無論是技術(shù)能力、同時出動的能力、還是投送人員和裝備物資的能力都有所提高，如今我們已經(jīng)具備了在復(fù)雜氣象和復(fù)雜地形條件下連續(xù)飛行和起降的能力，可在同一時間內(nèi)向救援地區(qū)大批投送人員、物資或撤出傷員。（邱越 羋金）

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