新華社哈爾濱5月2日電? 題：飛機鈑金工陳炳東：30多年破解300多項技術難題
新華社記者強勇
從普通的飛機鈑金工到全國五一勞動獎章獲得者、全國技術能手，30多年來，航空工業哈飛職工陳炳東靠著一身鉆勁，帶頭解決300多項技術難題，節約資金逾1400萬元。
專業
航空工業哈飛車間，某重點機型正在生產一線。其中，駕駛艙頂部的鈑金件“大地板”是關鍵項目。
一塊“大地板”面積約1.5米×1.5米，厚度不到1毫米。板面有各種不規則的U形、Z形、S形，凸凹翻邊轉角多達24處，技術難度很高。
砸“大地板”有多難？每個翻邊轉角要砸二三十錘，每錘力量大小不能有絲毫變化，下錘地點不能有絲毫偏差，否則材料會抻裂。陳炳東反復摸索，他自制橡膠錘，千錘萬錘，終于掌握了技術要點。從此，經他砸過的“大地板”無一損壞。
據航空工業哈飛有關負責人介紹，在整架飛機零部件中，鈑金零件占比超過50%。鈑金活兒需純手工操作，加工難度大，其質量直接影響整機性能。
從1981年進廠到現在，陳炳東一直負責飛機鈑金關鍵件、重要件加工，過硬的技術和先進操作方法無人可替代。迄今，他解決包括“大地板”在內300多項技術難題，獲得全國五一勞動獎章、國防科工委技術能手、航空工業首席技能專家、哈爾濱大工匠等眾多榮譽。
“現在國家經濟從高增長轉向高質量發展階段，工人更要干一行、專一行，才能無愧于新時代。”他說。
鉆勁
陳炳東成為鈑金加工能手，除了肯吃苦，能擔當，尤其離不開愛琢磨的勁兒。
在某重點機型重力加油口組件制作中，因外購成品件與飛機理論外形不符合，造成總裝現場停產。陳炳東一遍遍思索驗證，沒采用常規按成品外形加工的方法，而把成品件放到飛機上確定曲度差，并專門設計了一種新方法，成功把成品件與飛機部件緊密連在一起。
他說：“做鈑金，瞅著是用手干，是體力勞動，實際也是腦力活。只有不停琢磨，才能找到最優辦法。”
解決重力加油口組件難題只是陳炳東愛鉆研的縮影。平時，陳炳東沒少因為關鍵部件或技術，叮叮當當研究到半夜。2015年，航空工業哈飛成立以陳炳東為領軍人物的鈑金專業勞模創新工作室，先后獲哈爾濱市高技能人才（勞模）創新工作室、黑龍江省勞模和工匠人才創新工作室等榮譽。
兩年多來，陳炳東帶領工作室完成十幾項創新成果。問到秘訣，不善言談的他就一句話：無論多復雜的活兒，琢磨透了就不難。
傳承
這些年，陳炳東總結出《手工外拔緣法》《料厚0.8-1.5mm以下的平板料成形時內彎曲收邊法》等新型加工方法，在車間廣泛推廣，極大提高了生產效率。
已經59歲的他即將退休，最大的心愿就是抓緊時間繼續帶好徒弟，把他一輩子的手藝和經驗傳下去。
細細數來，陳炳東的徒弟不下幾十人，這里面高級技師、技師、高級工人比比皆是。徒弟中很多人可以出色地完成飛機鈑金關鍵件加工，某重點機型重力加油口組件的技術也后續有人。
對從各個車間交流到創新工作室學習的學員，陳炳東毫無保留地定期開展技能培訓和傳授工作，和學員共同研究新工藝方法、加工方式，開展立項攻關，使飛機鈑金零件質量和學員加工效率有了很大提升。
學員們舉例說，在陳炳東那里，即便一個錘子的使用也有不少“講究”，哪個部位需要用鐵錘，哪個部位要用鋁錘，哪個部位要用橡膠錘，都有說法。
現在，陳炳東一有空就扎進“攝影棚”，他精心分類制作了9個視頻，作為鈑金操作的教學資料。“這樣即使退休，徒弟們遇見難題也有參照了。”他說。
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