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　　新華社貴陽２月９日電（李黔渝　彭亮）在列車上，我們泡方便面、喝熱水熱茶是很方便的事。殊不知，我們在火車上用的每一滴水，都離不開一群人的辛苦付出。記者８日在貴州凱里火車站，探訪春運背后的這群幕后英雄——被稱作“水總管”的上水員。

　　貴州凱里火車站是滬昆鐵路貴州東段３５０余公里鐵道線上唯一的“補水站”，一晝夜承擔３４趟列車６００多節(jié)車廂的給水任務(wù)。現(xiàn)有上水員２８人，平均年齡４４歲，分４班輪崗每班７人，全部都是女性。４８的歲張官菊是這支“娘子軍”的領(lǐng)頭人。

　　“Ｋ１１２次列車準備進入３站臺，請做好接車準備！”“收到，上水組明白！”１１時５３分，伴隨著電臺里傳來的列車預告準備信息，張官菊抓起對講機回答后，她和班組姐妹整理工作服，核對上水計劃，統(tǒng)一出屋上站臺、下股道，提前走到預定位置立崗接車。

　　１０分鐘后，Ｋ１１２次列車準時在站臺停妥，站停時間５分鐘。張官菊和同事們行動迅速，在車廂間來回奔跑，先將水管分別插入各車廂的注水口，讓水管自動加注清水，待水箱加滿，再逐一拔下水管，最后整理擺放水管位置，方便下一次上水作業(yè)。

　　“立崗、接車、插管、上水、拔管、擺管，一系列作業(yè)必須在列車站停時間內(nèi)完成，否則就會延誤后續(xù)列車運行。”張官菊說，冬天氣溫低，水管變得僵硬，水壓一大就容易脫落。而這樣的“意外”經(jīng)常發(fā)生，水花常常濺得滿身都是。

　　“冬天天氣再冷都不怕，只要干起活來身上就是暖和的，最怕的是夏天曬得滾燙的鐵軌、石渣、水管和發(fā)燙的水。”張官菊說。

　　一節(jié)車廂２５米左右，張官菊和班組姐妹平均每次負責給４節(jié)車廂上水，每次上水作業(yè)，對她們來說都是一場百米賽跑。一根水管加上存水重達５０多斤，反復操作體力消耗大。短短幾分鐘內(nèi)，頻繁往返于車廂間忙碌作業(yè)，幾個來回“折返跑”下來，上水員們大汗淋漓。

　　無論嚴寒酷暑、刮風下雨，每趟車加水，上水員在站臺上至少要站上２０分鐘，如遇到列車提前到站或晚點，就得站上更長時間。

　　除了辛苦，她們在股道間作業(yè)還很危險，腳下是石渣，一不留神就可能崴到腳；列車進站、貨車通過產(chǎn)生強大氣流吸力，靠得近了可能把人吹得晃擺；列車集便器飛濺出來的糞便迸濺到身上也是常有的事兒。

　　“上水作業(yè)是集苦、臟、累、險于一體的工作。”凱里火車站客運副站長劉曉梅介紹，春運加開列車也增加了工作人員的勞動強度，返鄉(xiāng)過年的客流量大，旅客洗漱、喝水、泡面以及餐車用水，列車水箱的水量消耗很大，對于上水員來說，她們每人平均每天要跑２０公里以上。

　　這份看起來非常不容易的工作，張官菊卻已經(jīng)習以為常，她說，想到旅客擰開熱水器水龍頭就能接到熱水，大家方便，便覺得自己的工作很有意義。

【糾錯】

責任編輯： 王頔