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　　新疆夏爾西里自然保護區的夏日風光（2015年7月26日攝）。新華社記者趙戈攝

　　新華網烏魯木齊９月２９日電（記者熊聰茹　劉兵　潘瑩）１９５５年１０月１日，新疆維吾爾自治區成立。時至今日，歲月已走過６０個年頭。歷史的乾坤，常常隱于細節之間，時代的印記，往往烙于數字之中。一組組數字，或震撼動人，或靜默無聲。它們是天山南北艱苦創業、變化變革、團結一心的坐標和見證。

　　動車行駛在哈密地區的一座大橋上（2015年5月22日攝）。新華社記者吳丹妮攝

　　——“從０到５７６０”。鐵路是經濟發展的基礎和血管。新疆和平解放之初不通鐵路，目前鐵路運營里程已達５７６０公里。金秋時節，在和田開往烏魯木齊的“和田玉龍”號列車上，隨處是拿著手機聯系業務的小伙兒、戴著耳機聽歌的姑娘，還有一邊帶孩子一邊繡十字繡的婦女。這趟列車２０１１年開通后，已有６３０余萬人次的南疆老百姓乘坐“鐵龍”走出家門。

　　“和田玉龍”號車隊隊長艾爾肯·肉孜回憶說，火車剛開通時，許多老鄉帶著面粉、油、爐子來坐火車，他們擔心路上沒吃的，有的人行李太多、顧不了孩子，列車員每天都滿車廂幫旅客找孩子。

　　“現在啥子都不用帶撒，隨便到哪個地方都可以買得到咯。”２４歲的巴楚縣農民阿庫布江現在阿克蘇一家建筑公司當大工，常常乘坐火車往返，因與四川籍工友常年相處，說話也帶上了“川味兒”。

　　身穿民族服飾的當地居民在吐魯番北站迎接首批乘坐“高鐵杏花專列”抵達前來旅游的游客（2015年3月21日攝）。新華社記者趙戈攝

　　——“從２８００億元到３．２萬億元”。經濟發展，基礎先行。２０００年－２００９年十年間，新疆固定資產投資２８００億元，而最近的５年間這一數字攀升到３．２萬億元，交通、水利、管道等重大基礎設施全面改善，在新疆大地上筑起支撐大發展的鋼筋鐵骨。

　　在６８歲的王建民老人的記憶中，他小時候的新疆是“無風三尺土，下雨一街泥，馬路不平，電燈不明。”如今，新疆高速公路里程由２００９年的不足９００公里增加到去年的４３００多公里，民用運輸機場１６個，成為中國擁有航線最長、機場最多的省區。眼下，作為絲綢之路經濟帶核心區，中國西北角基礎設施建設再獲動力，現已開通國際道路運輸線路達１０７條，線路數量、里程長度均居全國第一。

　　——“從４２７７億元到９２７３億元”。中央新疆工作座談會召開以來，新疆地區生產總值年均增長１１．１％，由４２７７億元升至９２７３億元，增速在全國位次由第３０位躍升至第４位，演繹了后發趕超的“新疆速度”，城鄉居民收入增速連續５年位居全國前列，農牧民人均純收入增長２倍多。

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【糾錯】責任編輯：劉瓊

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