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　　馬來西亞航空公司失聯(lián)客機搜尋行動３０日進入第四周。１０架飛機和８艘艦船在面積約３１.９萬平方公里的南印度洋搜尋海域繼續(xù)行動，裝配美軍拖曳聲波定位儀的澳大利亞海軍“海盾”號補給艦駛離港口，向搜尋海域進發(fā)。

　　那么，多國海空力量究竟如何搜尋與判別疑似物體？一旦發(fā)現(xiàn)客機殘骸，又該如何運輸與保存？“傳說”中的拖曳聲波定位儀到底能發(fā)揮多大作用？

　　遠(yuǎn)程分析照片

　　在搜尋行動中，機動性較好的飛機主要負(fù)責(zé)查找疑似物體。一旦發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，機組人員會拍攝照片，記錄坐標(biāo)，向目標(biāo)所在海域投擲標(biāo)識浮標(biāo)，并將相關(guān)信息通報給艦船。

　　截至３０日晚，７艘中國艦船和澳大利亞“成功”號補給艦在澳方２８日確定的新搜尋海域中行動，由澳方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。

　　澳方迄今沒有公開判別疑似物體是否與失聯(lián)客機相關(guān)的具體方法。但一名澳大利亞政府官員告訴美聯(lián)社記者，參與搜尋行動的艦船能夠把疑似物體照片傳輸至澳大利亞本土，繼而由專家詳細(xì)分析。

　　由于沒有獲得向媒體公布相關(guān)信息的權(quán)限，這名官員拒絕公開姓名。

　　交由澳方保管

　　澳大利亞運輸安全局發(fā)言人邁克·沃克確認(rèn)，澳方先前擬定的搜尋行動協(xié)議已就如何打撈、保護、標(biāo)記及拍攝疑似殘骸作出規(guī)定，但根據(jù)相關(guān)國際協(xié)議，事故調(diào)查應(yīng)由客機所屬國、即馬來西亞主導(dǎo)。

　　運輸安全局總監(jiān)馬丁·多蘭證實，理論上，馬來西亞方面應(yīng)負(fù)責(zé)保護可能出現(xiàn)的殘骸，確保這些物體能夠用于日后事故調(diào)查。但眼下，這些事務(wù)正由澳方代表馬來西亞處理。因此，任何艦船打撈起疑似殘骸后，必須交給澳方。

　　沃克說，一旦打撈起疑似殘骸，裝有重型起重機的澳海軍“成功”號補給艦將負(fù)責(zé)暫時保存。至于如何把物體從一艘船轉(zhuǎn)移到另一艘船上，將根據(jù)具體情況決定。

　　“他們不可能一撈起某些東西就駛回珀斯”，沃克說，艦船從搜尋海域開回珀斯需要數(shù)天。

　　需要縮小范圍

　　美國軍方３月２３日證實，將為ＭＨ３７０航班搜尋行動提供拖曳聲波定位儀，以幫助探測客機黑匣子發(fā)出的脈沖信號。３０日晚，澳海軍“海盾”號補給艦裝配這套設(shè)備，向１８００公里外的搜尋海域進發(fā)。

　　只是，按照設(shè)計壽命，黑匣子電量僅余四分之一，脈沖信號一周后將減弱，至多撐不過１５天。而“海盾”號至少需要３天才能抵達搜尋海域。

　　另一方面，負(fù)責(zé)操控拖曳聲波定位儀的美國海軍上校馬克·馬修斯指出，這套設(shè)備只能在黑匣子周邊大約１.６公里范圍內(nèi)探測到脈沖信號，而且至多以每小時５公里的速度拖曳搜尋，其工作效率取決于能否縮小搜尋范圍。

　　“眼下，就面積而言，搜尋那片海域和搜尋整個印度洋沒什么區(qū)別，”馬修斯說，“搜尋時間無法確定”。

　　根據(jù)澳大利亞政府３０日發(fā)布的一份聲明，除拖曳聲波定位儀外，“海盾”號還載有一艘用于水下搜尋的無人潛水艇。另外，澳運輸安全局的３名航空事故調(diào)查專家也隨船參與搜尋，他們將在飛行數(shù)據(jù)、航空工程和海事行動等方面提供專業(yè)意見。（劉一楠）

【糾錯】

責(zé)任編輯： 劉小軍