新華社石家莊２月２２日電 題：擔當鑄造“天鷹鐵騎”——探尋空軍石家莊飛行學院某場站汽車連強軍興連之道

　　張玉清、郭洪波、張雷

　　這是一個怎樣的連隊，總結提出的工作理念，竟能走向全國，６０余年經久不衰？

　　這是一個怎樣的群體，每天動車數十臺、行駛數百公里，竟能６３年安全無事故？

　　新年開訓之際，記者走進空軍石家莊飛行學院某場站汽車連采訪，探尋他們強軍興連的秘訣。

　　“汽車連的建設史，就是一部與安全隱患的不懈斗爭史?！逼囘B所在場站政委王叢飛告訴記者，任務在變、人員在變、環境也在變，安全隱患越來越多，保證安全越來越難。６０多年安全行車的背后，折射出各級組織和官兵的擔當！

　　這種擔當，從建連之初就已根深蒂固。１９５３年７月組建后，全連官兵將為數不多的幾臺車輛視若珍寶。雖說車輪一動，就有風險隱患，但為了更好地完成任務，確保行車安全，官兵們集思廣益、總結經驗。

　　組建第二年，在原軍區空軍一次經驗交流會上，首任連長董祥第一次提出了“寧停三分，不搶一秒”和“鐵路道口事故多，一慢二看三通過”這兩句安全警示語。在那個信息并不發達的年代，這兩句話卻像長了翅膀，迅速飛遍全國，流傳至今。

　　“車輛從單一類型增加到現在的１３類近百臺，人的思想在變，車的輪子在轉，連隊建設怎么可能一馬平川，但每走一步彎路，每交一回‘學費’，都成為全連官兵的寶貴財富?！逼囘B指導員張僑介紹，他們堅持隱患問題共享，把挫折化為財富，從制度層面找源頭，讓一次次安全隱患、事故苗頭化險為夷。

　　剛剛下連不久的列兵劉朝陽第一感覺就是：嚴！對汽車連一代代官兵來說，嚴格的背后是履職盡責的主動擔當。在這個連隊，每一名新司機歷經“過五關、斬六將”的考驗，才能跑長途、放單飛。作為與飛行學員打交道的汽車兵，他們要能開著汽車上跑道，起碼得過理論關、復訓關、帶教關、進階關，每一關都不是簡單機械的考試，而是融合實踐經驗的技能考核。

　　卡車班班長劉志達對駕駛要求苛刻，在行駛過程中哪怕有輕微的異響，也要立即停下車來查清是否存在隱患。雖然駕駛的車輛零傷痕，但面對別人的稱贊，他卻說：“這算啥，我們連的班長張勇，把兩輛新車開到‘壽終正寢’，６０萬公里都是零剮蹭。”

　　訓練之外，歷屆汽車連黨支部在涉及原則立場的問題上，從不含糊。

　　“擔當，就要敢與歪風邪氣較勁！”連長王根祥介紹，不論入黨、套改士官，還是考學、評功評獎，好就是好，差就是差，靠素質立身，憑實績進步，是連隊一以貫之的準則。

　　“這關系那關系，靠組織才是硬關系；這指標那指標，干得好才是硬指標?！边@句順口溜已經成為連隊廣為流傳的心靈感召，也成為官兵兢兢業業，履職盡責的不竭動力。

　　連隊先后被全軍、空軍評為“紅旗車分隊標兵單位”，２４次被上級評為基層建設標兵和先進基層黨支部，榮立集體一等功１次、二等功３次、三等功５次，為各級單位選送優秀司機２００余名，１４人被戰區空軍以上單位評為“紅旗車駕駛員”。