2026北京国际车展正如火如荼进行中。从本届车展我们可以看到，产业关注的焦点正从单纯的电动化普及向智能化升维与全场景生态协同转移。

车展前夕，2026华为智擎&华为超充战略与新品发布会在北京举行。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在接受采访时表示，电动汽车产业正迎来以乘用车品质升级、电动重卡规模上量为核心的第三波浪潮。面对这一历史性机遇，华为将坚持“运动域智能化”与“重卡超充化”双轮驱动，通过技术赋能与生态共建，推动电动汽车产业高质量发展。

华为董事、华为数字能源总裁侯金龙

从部件到系统 华为智擎重构运动域核心价值

回顾电动汽车产业发展脉络，侯金龙将其清晰地划分为三个阶段：第一波浪潮解决了从无到有的市场启蒙；第二波浪潮实现了从“能用”到“好用”的技术突破；而当前，产业已进入第三波浪潮，呈现出电动化全面深化、智能化全域渗透、能源网深度融合的特征。

面向产业新机遇，华为数字能源明确其定位为智能汽车运动域及充电网络解决方案提供商。在本次发布会上，HUAWEI DriveONE全新中文品牌“华为智擎”正式启航，聚焦续航、运动性能与安全三大核心诉求，助力中国新能源汽车的电动化升级。

HUAWEI DriveONE全新中文品牌“华为智擎”正式启航

与传统零部件供应商仅提供单一电机或电驱不同，华为智擎的核心优势在于从单部件走向系统。侯金龙强调：“我们不仅仅做电机，而是将运动域作为一个完整的系统来思考。”通过“全面电动化”，即动力+底盘全域电动化和“电动智能化”，即多系统融合智能，打破驱动、制动、转向、悬架之间的壁垒，实现深度协同。

华为智擎以技术创新推动乘用车品质升级

这一系统级的变革带来了质的飞跃：系统响应速度从百毫秒级提升至毫秒级，提升了十倍以上；续航效率从每度电10公里优化至12公里以上；驾驶操控也更加丝滑。截至目前，华为智擎已搭载于50多款车型，发货量超过240万套，累计安全行驶距离超400亿公里。

破解补能焦虑 兆瓦超充与光储充微电网重塑重卡电动化

如果说乘用车是电动化的上半场，那么商用车尤其是重卡则是下半场的关键。“虽然重卡仅占汽车保有量3%，却贡献了54%的公路交通碳排放。”侯金龙称，“我们认为商用车特别是重卡的电动化，将代表整个交通领域电动化最关键一环”。然而补能效率低、设施不足长期制约着重卡从封闭场景走向开放场景。

针对这一痛点，发布会上，华为全面升级超充解决方案，将全系产品超充化，并兼容“2015+”国家标准，可服务1C至3.5C及以上全系车型，不管是乘用车还是重卡，均可实现“油电同速”的补能体验。更值得一提的是，华为1.44兆瓦的超级终端可在15分钟内完成SOC从10%到80%的充电，达成“充电5分钟，行驶百公里”。

华为全面升级超充解决方案

与此同时，为了解决大功率充电对电网的巨大冲击，华为展现了其在数字能源领域的深厚积累。侯金龙介绍，华为采用“光储充一体化”与构网型储能技术，将每个充电场站视为一个微电网。这种具备可并可离、功率调度能力的微电网，既减小了对电网的冲击，又促进了新能源电的就地消纳，让重卡场站成为新能源电的重要消纳场景。

构建绿色补能网络 加速产业生态协同发展

技术的落地离不开生态的支撑。为了加速产业规模化，华为提出了“点-线-面”一体化的布局策略，系统性构建绿色补能网络。

在“点”上，建设核心枢纽。如四川北川的全球首个百兆瓦级超充场站，配置126个超充车位，日均服务重卡700多辆，支撑了当地矿产与制造的绿色转型。

在“线”上，打造兆瓦超充走廊。目前已建成“青岛至临沂”“绵阳至成都”等20余条中长距干线，并在京港澳武深段进行了顺丰快递的运营验证，单趟节省燃油费近千元，时效与经济性均获认可。

在“面”上，推动城市绿色交通升级。例如，深圳计划2026年建成50座兆瓦超充场站，重庆启动了“便捷超充2.0”，徐州、杭州等城市也在加快规划。

与此同时，华为数字能源携手上下游打造的超充联盟正不断发展，成员从乘用车扩展至商用车领域，吸引了北奔重汽、中国重汽、徐工汽车等十余家商用车企加入。通过共同定义标准、推动互联互通，一个覆盖全场景的兆瓦超充网络正在加速成型。“大家共同的目标是一致的，推动电动车走向高质量发展，只有走向高质量发展，才能多方受益。”侯金龙表示。

从“华为智擎”的运动域智能化，到兆瓦超充的重卡补能革新，华为数字能源正通过打通车上车下的全链路，推动乘用车品质升级，并构建车主喜爱、电网友好、运营卓越的充电网络。正如侯金龙所言，华为数字能源将始终坚持开放合作、共生共赢理念，携手客户及伙伴，“让新能源车拥有安全、舒适的操控体验”“让新能源车用上新能源电”“让有路的地方就有高质量充电”。