順風車起步價、每公里定價上漲約兩成
按照北京滴滴順風車最新定價規則，起步價從10元（含3公里）上調至12元（含3公里），每公里定價從1.3元上調至1.5元。對于順風車乘客，若是一段接近13公里的路程，調整過后價位，相比之前貴約4元。
去年9月，北京地區順風車就進行過一次漲價，實施起步10元，每公里1.3元的收費標準。[點擊詳細]
官方稱調價為鼓勵共享出行
滴滴方面表示，對于順風車價格的調整，主要是考慮到在順風車接單過程中，車主確實存在更多的繞路成本和時間成本。為了實現成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調。滴滴認為，這將有助于共享出行行業健康發展。[點擊詳細]
“壟斷”最終指向漲價？
“價格趨同是‘壟斷’造成的”
滴滴出行各項業務的實際價格出現趨同的勢頭，相對便宜的快車、順風車在悄悄漲價，越來越向市場上的出租車價位看齊。專家認為，價格的趨同是壟斷造成的，沒有競爭對手，每個垂直領域價格體系都被一家占領，也就沒有動力提供優惠了。畢竟滴滴作為一家企業目標是獲得利潤。“滴滴的價格理論上不屬于監管范圍，但經營者集中的問題則在監管范圍內。”呂本富說。[點擊詳細]
商務部反壟斷局已兩次約談滴滴出行
商務部新聞發言人沈丹陽表示，商務部正在對本案依法進行調查。截至目前，商務部反壟斷局已經兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報的原因等。他表示，下一步商務部將繼續依法推進本案調查，保護相關市場公平競爭，維護消費者利益和社會公共利益。[點擊詳細]
平民網約車漸行漸遠
網約車集體走向“高端”幾成定數
網約車新政出臺之后給予地方政府不小的決定權，市場變數開始增多，或許走向高端將是一個重要的出口。“滴優配”的優勢在于流量，但網約車新政出臺之后，擁有巨大流量的兩個平臺卻可能因為缺乏合格的車輛、司機而遭遇困難。未來聯合地方出租車公司開發當地市場或許是個不錯的選擇。不過，地方政府若出現數量、價格上的管控，滴滴、優步等平臺將不得不維持“高位”價格，發力中高端市場。[點擊詳細]
滴滴并購優步可以少些壟斷思維
從近期發布的出租車行業指導意見和網約車管理暫行辦法不難看出，乘客為本、鼓勵創新、打破壟斷等基本理念，已經成為政府積極倡導、行業形成共識的規則導向。無論是傳統出租車公司還是網約車平臺，壟斷不是方向，拋棄用戶就是拒絕市場。少一些壟斷思維，多一些品牌特色，借助多品牌布局，以差異化的服務滿足更多司機和乘客的需要，或許能讓一個體量龐大的滴滴更受歡迎。[點擊詳細]
